Στο EU ETS το ταξίδι μετρά από θέση σε θέση: πού ανήκουν αγκυροβόλιο και λιμάνι

Στο EU ETS, το ποσό που πληρώνετε εξαρτάται από το πού ανήκει κάθε ώρα: σε ταξίδι που μετρά 50%, σε ταξίδι που μετρά 100%, ή σε παραμονή σε λιμάνι της ΕΕ που μετρά 100%. Οι κανόνες διατυπώνονται εύκολα, αλλά εύκολα εφαρμόζονται λάθος στα δεδομένα.

Λιμένες προσέγγισης και στάσεις που δεν είναι

Λιμένας προσέγγισης είναι το λιμάνι όπου το πλοίο σταματά για φόρτωση ή εκφόρτωση φορτίου ή για επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών. Οι στάσεις αποκλειστικά για ανεφοδιασμό καυσίμων, προμήθειες, αλλαγή πληρώματος, δεξαμενισμό ή επισκευές δεν είναι λιμένες προσέγγισης, όπως ούτε οι στάσεις για καταφύγιο ή συνδρομή και οι μεταφορτώσεις από πλοίο σε πλοίο εκτός λιμένων. Μια στάση μόνο για bunkers σε λιμάνι της ΕΕ δεν τερματίζει λοιπόν το ταξίδι: αυτό συνεχίζεται έως το επόμενο λιμάνι όπου γίνεται φορτοεκφόρτωση.

50% ή 100%

Τα ταξίδια μεταξύ δύο λιμανιών της ΕΕ ή του ΕΟΧ και οι εκπομπές εντός λιμανιού της ΕΕ μετρούν 100%. Τα ταξίδια μεταξύ λιμανιού της ΕΕ και λιμανιού εκτός ΕΕ, προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, μετρούν 50%.

Το αγκυροβόλιο ανήκει στο ταξίδι

Οι οδηγίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θεωρούν την είσοδο και την έξοδο από το λιμάνι, πριν και μετά τον λιμένα προσέγγισης, μέρος του ταξιδιού. Οι οδηγίες για τους κανόνες MRV αναφέρουν ρητά ότι η αγκυροβολία σε αναμονή εισόδου στο λιμάνι είναι μέρος του ταξιδιού, όπως και το drifting. Η παραμονή στο λιμάνι αρχίζει όταν το πλοίο είναι all fast και τελειώνει με το λύσιμο.

Αυτό μπορεί να μετακινήσει πολύ χρόνο. Στο πλοίο της πιλοτικής μας εφαρμογής, μια άφιξη σε λιμάνι της ΕΕ είχε 78 ώρες από το τέλος του θαλάσσιου πλου έως την πρώτη πρόσδεση, σχεδόν όλες στο αγκυροβόλιο. Με άφιξη από λιμάνι εκτός ΕΕ, οι ώρες αυτές μετρούν 50% ως μέρος του ταξιδιού, όχι 100% ως παραμονή στο λιμάνι. Η μέτρηση της παραμονής από την αναφορά άφιξης θα την είχε υπερεκτιμήσει.

Τι πρέπει να δείχνουν τα noon reports

Την ώρα του λυσίματος και του all fast σε κάθε λιμένα προσέγγισης, ως συμβάντα, σε UTC ή με δηλωμένη ζώνη ώρας.
Ώρες αγκυροβολίας, drifting και μετακινήσεων με τον ίδιο τρόπο κάθε φορά, είτε ανά αναφορά είτε σωρευτικά.
Τον σκοπό κάθε στάσης, ώστε οι στάσεις για bunkers ή αλλαγή πληρώματος να μη θεωρηθούν λιμένες προσέγγισης.
Το ROB σε κάθε συμβάν, ώστε τα καύσιμα να χωρίζονται μεταξύ ταξιδιού και λιμανιού χωρίς εικασίες.

2026: πλήρης κάλυψη

Από το 2026 το EU ETS καλύπτει, εκτός από το CO₂, το μεθάνιο και το υποξείδιο του αζώτου, και το 100% των δηλωμένων εκπομπών. Οι εκπομπές του 2026 πρέπει να επαληθευτούν έως 31 Μαρτίου 2027 και τα δικαιώματα να παραδοθούν έως 30 Σεπτεμβρίου 2027.

Πώς το χειρίζεται το Noon Report Analysis

Το πρόγραμμα διαβάζει τα συμβάντα πρόσδεσης στα noon reports, καταφεύγει σε άλλες πηγές μόνο όταν λείπει κάποιο συμβάν, και δείχνει την πηγή κάθε ώρας πριν εκδώσετε δήλωση. Μια παραμονή που δεν έχει τελειώσει εμφανίζεται ως συνεχιζόμενη, ποτέ με επινοημένη αναχώρηση.